Аэрофлот

Шаг за шагом

Каждый шаг давался нелегко. Так, за неделю до старта полетов казалось, что никто и никогда не будет летать на маленьких самолетах — заявок на Cessna не было. Началась самая настоящая паника. Но в конце концов информация о новой авиакомпании дошла до своего потребителя и люди стали летать, даже на шестиместном CJ3, которому пророчили слабые позиции. Теперь средний налет на самолетах Cessna составляет от 45 до 60 часов в месяц — очень неплохой результат. Прочитать остальную часть записи »

«Аэрофлот» плюс Jetalliance

Можно было почивать на лаврах, но после смены руководства «Аэрофлота» нашему герою пришлось перейти в дочернюю авиакомпанию «Аэрофлот — Плюс», где он последние три года был председателем совета директоров. «Дочка» не приносила прибыли, сказывалось отсутствие опыта в бизнес — авиации и устаревший флот, поэтому было решено объединить ее с каким-нибудь сильным европейским игроком. Прочитать остальную часть записи »

С улыбкой

На родине скучать не пришлось. С трудом пережив культурный шок по возвращении из благополучной Вены, он несколько лет потратил на преодоление сопротивления персонала, который упрямо отказывался менять свое мировоззрение, практически в открытую проявляя неприязнь ко всему новому. «Это были трудные, но поучительные годы, когда многое пришлось начинать с нуля»,вспоминает Игорь. Прочитать остальную часть записи »

Венская сказка

Три года он представлял интересы «Аэрофлота» в Вене, как в офисе, так и непосредственно в аэропорту, решая ежедневные вопросы с грузовыми и пассажирскими перевозками: регистрацией, продажей авиабилетов, трансфертом, прилетами, вылетами, буксировкой. Именно здесь Игорь почувствовал, как и чем живет авиация, и по-настоящему полюбил свою профессию. «В воздухе самолет представляет замкнутое пространство. Аэропорт — это совершенно иной мир, другой климат, где все знают друг друга, делятся последними новостями, проблемами и хорошим настроением. Прочитать остальную часть записи »

Из офиса в небо

Предложение работать в новой компании было очень заманчивым. И вскоре Игорь уже с утра до вечера переводил огромные стопки документов для «Аэрофлота» и «РАЛ», до синяков под глазами, которые бывают только у настоящих трудоголиков. Готовил многочисленные контракты, презентации. А потом но просьбе руководства взял на себя ответственность еще и проверять уровень знаний английского языка у летчиков и стюардесс. Прочитать остальную часть записи »

Как попасть в «Аэрофлот»


Когда-то он выбрал авиацию только по географическому признаку — из Химок ему было гораздо удобнее добираться в аэропорт Шереметьево, нежели в центр Москвы. Так случайное стечение обстоятельств 20 лет назад связало его с небом раз и наверняка навсегда. Как попасть в «Аэрофлот»? Прочитать остальную часть записи »

Airbus A310 Airbus A310 MRTT Airbus типов воздушных судов Аэрофлот Безопасность Видео Воздушная навигация: Стабилизаторы Воздушная навигация: Стабилизаторы Воздушная навигация: предкрылки и закрылки Европейская сертификация Зкипаж Иллюминаторы Как летают самолеты Модернизация авмации Разработки Самолеты в современном мире Сервис Словарь авиационных понятий Техобслуживание Финансирование Характеристики элероны Airbus типов воздушных судов (3)
Аэрофлот (6)
Безопасность (1)
Видео (8)
Воздушная навигация: предкрылки и закрылки (1)
Воздушная навигация: Стабилизаторы (1)
Европейская сертификация (1)
Зкипаж (2)
Иллюминаторы (1)
Как летают самолеты (3)
Модернизация авмации (2)
Разное (3)
Разработки (4)
Самолеты в современном мире (1)
Сервис (1)
Словарь авиационных понятий (3)
Техобслуживание (1)
Финансирование (2)
Характеристики (1)

Это flash облако тегов вы можете найти на сайте "Партнерки для сайта". Для показа облака необходим Flash Player 9 или выше.

Архивы
Реклама:
Счетчики: