«Аэрофлот» плюс Jetalliance

Можно было почивать на лаврах, но после смены руководства «Аэрофлота» нашему герою пришлось перейти в дочернюю авиакомпанию «Аэрофлот — Плюс», где он последние три года был председателем совета директоров. «Дочка» не приносила прибыли, сказывалось отсутствие опыта в бизнес — авиации и устаревший флот, поэтому было решено объединить ее с каким-нибудь сильным европейским игроком. Например, с австрийским Jetalliance, с которым 10 лет назад Игорь проводил первые переговоры. Он с коллегами сумел так подготовить предложения о совместной деятельности могущественного национального перевозчика с Jetalliance, что буквально через полгода проект успешно реализовался. А сам Игорь возглавил российско — австрийскую компанию, которую вскоре переименовали в «Джеталлианс Восток». Ему вновь пришлось все делать с нуля, поскольку бывшую дочку «Аэрофлота» ждала серьезная трансформация из-за введения европейских стандартов. Для начала он организовал подписание межправительственного соглашения между авиационными властями Австрии и России в соответствии с резолюцией ИКАО 83 — бис, чтобы появилась возможность для легального ввоза двух самолетов Cessna. Потом занялся поиском англоязычного персонала, который мог бы эксплуатировать иностранную технику. И если с инженерами и бортпроводниками особых проблем не было, то поиск летчиков длился три — четыре месяца. «Мы столкнулись с дефицитом пилотов в России, и достойные кадры были отобраны с огромным трудом», говорит Игорь.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *